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        KPK.K軌道相關標準介紹
        瀏覽: 發布日期:2019-08-24

          對KPK.K軌道的軌距水平、左右軌面水平、前后凹凸和線路方向、曲線軌道超高、軌底坡,以及鋼軌接頭軌縫等所作的規矩。在鐵路干線的直線區段,我國鐵路規矩標準軌距為1435毫米,其差錯不得超越+6至-2毫米。左右軌面水平的凹凸差不得大于 4毫米。前后凹凸及線路方向用10米長的弦量測,容許差錯不得大于4毫米。

          在曲線軌道上,須根據曲線半徑加寬軌距,我國標準軌距鐵路的*大容許軌距為1450毫米。為了平衡車輛在曲線軌道上跋涉時的離心力,軌道外軌須高于內軌(簡稱超高)。我國鐵路規矩*大超高量不得大于 150毫米。在直線與曲線軌道銜接處須設置平緩曲線,使曲線的曲率和超高逐漸改變,以確保運送的安全與舒適。

          車輪踏面有向線路中心1:20的斜度,因而鋼軌軌面也需相應內傾,以防鋼軌軌面磨耗不勻和軌腰曲折。為此,在鐵路線的直線段上,鋼軌鋪設時軌底要有必定坡度,即軌底坡。我國鐵路規矩軌底坡為1:40或1:20的斜坡。

          KPK.K軌道上相聯接的鋼軌間,其接頭處留有軌縫,以備鋼軌受熱膨脹。鋼軌接頭除一般接頭外,還有各種特殊接頭,如聯合兩種斷面不同鋼軌的異形接頭;軌道電路需求絕緣而運用絕緣材料的絕緣接頭;以及彈性接頭或彈性調節器等。關于各種接頭的軌縫,各國都有相應規矩,如我國鐵路規矩,一般接頭的軌縫*大時不該超出16毫米。

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